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第123章 初访比亚迪（第2页）

1990年：留任北京有色金属研究院，26岁破格提拔为副主任

1993年：主导成立研究院旗下比格电池有限公司，研发出可替代进口的镍氢电池电解液配方

1995年比亚迪创立

船夫哥向表哥吕向阳借款250万元（占股10%）

在深圳布吉冶金大厦（租用三层厂房）

首条产线是镍镉电池生产线（日产能3000支）

1997年金融危机期间低价购入日本淘汰生产线，反向改造后效率提升60%

2000年成为摩托罗拉首个中国锂电池供应商（认证耗时2年）

2003年跨界收购西安秦川汽车（2.7亿元收购77%股权）

船夫哥主导的设备改造将价值千万的日本全自动生产线拆解为"半自动化+人工"模式（成本降低90%）

他垂直整合自建模具车间（较外包节省40%成本）

同时大量招聘中专技工（2005年人工成本仅为同行65%）

他拥有迷一样的技术信仰

2021年研发投入106亿元

设立"院长直通车"制度（基层工程师可直接向总工程师提案）

随身携带游标卡尺，随时抽查产品精度！

设立"传福热线"直接听取员工建议！

2002年 赴港上市 遭遇SARS疫情延期，最终融资16亿港元 ！